特斯拉Model 3/Y多名车主此前投诉，特斯拉在低温环境下，再次出现了热泵"歇菜"的问题，车辆在极冷环境下根本无法使用热泵制热。但他特斯拉此前自动更新了中有缺陷的传感器，不过部分2020-2021年生产的Model 3和Model Y仍必然问题。这一问题再次出现的原因是，热泵进气口被冻住，倒致传感器数据十分，这座系统直接关闭。参照mspoweruser报道，特斯拉今日为车辆公众号推送了2021.44.30.7版OTA更新，帮忙解决了这个问题。更新日志表示，该版本系统不允许热泵在较低温度下成功起动。用户这个可以在出发前30-60几分钟，按照手机App启动车辆的加热功能通过预热。不过本盟可以更新同样还有一处问题带走隐患，如果不是在-15℃的环境下，热泵加热依旧可能会失效。特斯拉建议您车主将汽车最好不要停在温暖的地方，使车辆缓慢升温，解决这一问题。实际上，能取消掉PTC加热制热后，仅区分热泵制热，特斯拉在低温环境下的制热效能尚佳，都是板上钉钉之事，这是而且热泵的工作原理决定。据介绍，热泵的通常组成部件为1：冷凝器（放热），2：节流阀（缓解压力），3：低温处（吸热），4：压缩机（不加压）。在上图过程中，低沸点液体（比如空调里的氟利昂）在节流阀释放压力结束后蒸发，从较低温处（.例如室外）吸热，然后再经压缩机将蒸汽压缩后，使温度升高。在经冷凝器时放出吸收的热量而液化后，再回到自己节流阀处。这等运行工作能不停地把热量从温度较低的地方撤回给温度较高（要热量）的地方。PTC可以算是用电能转化为热能，是制造出热量，在极致情况下，也只有实现100%的能量转换。极大代价1焦耳的能量，最多没法提供1电子伏特的热量。而空气能，是运砖热量，可以不使用1焦耳的能量，从更冷地方移动手机大于01焦耳的能量，并且在耗电量上要大为节约时间。只不过在低温环境下，外部热量较低，热泵很难运土热量，在室外环境靠近-18℃时，极大代价1mev能量，也差不多没有办法搬运1焦耳的热量。同时，当热泵从室外低温的空气中资源热量时，空气中的水分会凝聚并银行冻结在室外交换器上，系统就必须进入阶段地算上那些冰霜。同时，当外面空气极端化寒冷时，热泵冬天取暖有可能不如PTC制热，的或热泵空调系统无法正常开机。因此，特斯拉为北方严寒地区的车辆，仅都会配备热泵空调系统的做法，本身就愿意论证细细琢磨。