中控屏大到仿佛置身电影院 从CES看汽车未来趋势

据路透社北京时间1月10日报道，今年CES上展出的汽车很多，如果你看一下中央控制的显示屏，你会认为自己已经进了电影院。电动汽车初创公司Byton的董事长兼首席执行官Carsten Breitfeld在拉斯维加斯的CES展台上表示，他指的是该公司M-Byte汽车内部令人惊叹的48英寸（1.22米）显示屏。尽管拜腾的汽车要到今年晚些时候才能量产，但中国面板制造商京东方提供的超大型显示屏证明了汽车行业无可争议的趋势，这得益于互联汽车的兴起。“屏幕是通往数字世界的窗口，”梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒的首席设计师戈登·瓦格纳说。屏幕是新的力量。“2019梅赛德斯EQC跨界车的特点之一是，两个10.25英寸的显示屏位于同一玻璃面板下，彼此独立。不仅是未来的电动汽车和豪华车，甚至克莱斯勒的2019年RAM1500卡车都在仪表盘上安装了12英寸的垂直显示屏。除了中控台之外，还有一个带有驾驶控制的仪表板和一个更大的后座娱乐显示屏。像奥迪这样的汽车制造商正在集成中控台和仪表集群，这需要像Byton这样的大屏幕和更多的计算能力。汽车制造商还增加了后视镜显示器，可以显示汽车后置摄像头拍摄的图像。与此同时，将图像投射到挡风玻璃上，让驾驶员更全面地了解道路状况的“平视显示器”也在爆炸式增长。IHS Markit的联网汽车研究总监Brian Rhodes表示：“我们生活在一个以显示为中心的世界。“我不认为这是巧合。汽车上有很多类似平板电脑的显示器，这显然是一个大趋势。IHS Markit的数据显示，2018年全球汽车中心显示器的平均尺寸为7.7英寸，预计到2024年将增长到8.4英寸。罗斯说，平视显示器是增长最快的。目前，全球约有630万辆汽车配备了显示屏，但到2024年，这一数字预计将飙升至1410万辆。糟糕的用户体验？特斯拉在2012年推出了配备17英寸液晶显示屏的Model S，是第一家用更大的显示屏震惊客户并让竞争对手感到困惑的公司。苹果和谷歌随后推出了CarPlay和Android Auto，允许驾驶员从汽车的中央屏幕播放音乐，并查看地图和其他应用程序。罗斯表示，这些公司的努力是汽车制造商采用大屏幕的主要原因。但苹果和谷歌在汽车主显示屏上的出现也引发了汽车制造商的反思。他们不愿将这样一个有价值的平台让给科技竞争对手，但他们渴望为消费者提供他们想要的iPhone体验。Gartner汽车研究负责人迈克·拉姆齐表示，一些汽车制造商被动地集成了苹果和谷歌的技术，导致了糟糕的用户体验。在某些情况下，我们可能会放大屏幕，而不会给用户带来任何实际的好处。今年10月，美国权威杂志《消费者报告》删除了菲亚特克莱斯勒、福特和本田四款车型的推荐，以征求消费者的反馈意见。这些问题并非来自屏幕本身的问题，而是来自驱动内容的后端技术，“但对于消费者来说，这完全是一样的。汽车制造商表示，如果处理得当，更大的显示屏可以通过提供更多信息来提高汽车的安全性，例如信号灯变红。他说，随着屏幕变得更大，分心会减少，而不是增加，因为驾驶员将不再需要在小屏幕上为许多选项而挣扎。Byton数字技术副总裁Tai Yu Chen表示：“我们需要一个地方，让司机以一种有效且不分心的方式直观地展示信息。福特用户体验负责人Ruth Van本月表示，2020年福特探索者汽车上的可选10英寸显示屏和标准8英寸显示屏旨在通过叠加信息来防止驾驶员沉浸在数据中。“在驾驶过程中锁定某些功能，并鼓励驾驶员使用语音命令。（图片来源：Phoenix Network Technology）